Určite už každý z vás počul o aute, ktoré chodí na vodu. Veľa z vás určite aj obviňuje korporácie, že nám neumožnia jazdiť zadarmo len na vodu, ktorej je všade neúrekom a je prakticky zadarmo. Bohužiaľ musím vás sklamať, až také jednoduché to nie je, aj keď pravda je niekde uprostred.

Pre tento experiment som zaobstaral zariadenie, ktoré sa volá palivový článok. Palivový článok je modul, ktorý dokáže priamo premieňať chemickú energiu na energiu elektrickú a táto premena prebieha takzvanou studenou cestou. Pri chemickej reakcii nie je prítomný oheň. Neprítomnosť ohňa je veľmi dôležitá, lebo sa zbytočne neplitvá energiou a neuniká vo forme tepla.

Môj palivový článok pracuje na báze vody. Presnejšie povedané je schopný rozkladať vodu na vodík a kyslík a následne vie vodík a kyslík premieňať spätne na vodu. Finta je v tom, že v prvom kroku keď rozkladá vodu na vodík a kyslík musíte energiu dodávať. Ja som ju dodával z tužkových batérií. Keď si modul vyrobí dostatočné množstvo vodíka a kyslíka, odpojíte batériu a modul je schopný pracovať reverzne. Pri tomto reverznom procese premieňa vodík a kyslík na vodu a vyrába pri tom elektrickú energiu.

Ako v skutočnosti funguje výroba kyslíka a vodíka?

1. palivový článok má dve elektródy, medzi ktorými je membrána prepúšťajúca len protóny.
2. na jednu elektródu pripojíme kladný pól batérie
3. na druhú elektródu pripojíme záporný pól batérie
4. za pomoci katalyzátora a elektrickej energie sa voda rozloží na vodík a kyslík (katalyzátorom je väčšinou platina)
5. atóm vodíka sa ďalej rozbije
6. vodík je následne katalyzátorom rozbitý na protón a elektrón
7. kladne nabitý protón je priťahovaný záporným pólom batérie a prejde cez membránu na záporne nabitú elektródu kde sa spojí s elektrónom a vytvorí molekulu vodíka
8. kyslík nedokáže prejsť cez membránu, je príliš veľký a vytvára na tejto strane membrány molekuly kyslíka
9. hadičkami sú molekuly vodíka a kyslíka odvádzané vo forme plynu do kontajnerov.

Ako  v skutočnosti funguje výroba elektriny z kyslíka a vodíka?

1. odpojíme batériu a prepojíme elektródy elektrickým vodičom
2. na elektródach za pomoci katalyzátora (platina) je rozkladaný vodík na protón a elektrón
3. protón prejde membránou na druhú elektródu, kde sa spojí s molekulou kyslíka a elektrónom, ktorý prešiel cez elektrický vodič pričom vznikne voda.
4. proces prebieha spontánne kvôli prítomnosti katalizátora a tomu, že voda je stabilná aj pri nižšej energii ako samostatné molekuly vodíka a kyslíka.

Technické fakty:

• Doba nabíjania dvomi (1,2V AA) tužkovými nabíjacími batériami 2min 35s
• Doba vybíjania cez merač prúdu v skrate 1min 50s
• Napätie palivového článku 1,41V
• Doba vybíjania cez merač prúdu v skrate 1min 50s, nameraný prúd max 2,5A, každých 5s klesol o 100mA a ustálil sa pri hodnote 1,1A až 1,3A

 

 

Záver:

Palivový článok je efektívny technický prostriedok na premenu chemickej energie na energiu elektrickú. Rozhodne to ale nie je perpetum mobilie, ako si niektorí ľudia myslia. Auto nechodí na vodu, to je len zlá interpretácia. Voda ja výsledný produkt. Zdrojom energie je vodík a kyslík a až chemickou reakciou sa z nich získa energia a voda.

Porovnanie efektivity:

• benzínový motor: 15% až 20%
• dieselový motor: 25% až 35%
• palivový článok 45% až 65%. Je ťažké uveriť, že ešte stále používame benzínové motory. Je naozaj zarážajúce, že je možné zakázať klasické žiarovky a nie je možné zakázať benzínové automobily a nahradiť ich aspoň dieselovými.

Auto na vodu

82.59 € (vrátane DPH 20 %)

do košíka